重慶監(jiān)控安裝公司鄂爾多斯高速公路視頻監(jiān)控光纖傳輸系統設計方案。近年來隨著社會的發(fā)展，安防技術也在不斷的成熟與完善，安防正朝著網絡化、高清化與智能化邁進。高速公路視頻監(jiān)控系統也不例外，但是高速公路監(jiān)控系統龐大，距離遙遠，信號錯綜復雜，對系統的穩(wěn)定性、應用的靈活性均提出了更高的要求，因此要實現高速公路視頻監(jiān)控系統的網絡化、高清化與智能化，搭建智能型、穩(wěn)定性、實用性、先進性、可靠性、可擴展性、靈活性的光纖傳輸系統成為了重中之重。本文提出的方案，是針對內蒙古鄂爾多斯高速公路而設計的光纖傳輸方案。

　　一、客戶需求

　　2.1系統構成

　　根據實際需求情況，鄂爾多斯市高速公路視頻監(jiān)控系列光纖傳輸系統的建設主要包括：一個總監(jiān)控管理中心，三個分監(jiān)控管理中心(其中一個設為總監(jiān)控中心)，七對高速公路服務區(qū)(分別在高速公路兩旁2-3Km處)，七個收費站，分別布局在七對高速公路服務區(qū)附近。七對高速公路服務區(qū)、七個收費站所有數據均需上傳至所轄分監(jiān)控中心，分監(jiān)控中心全部數據，均可由總監(jiān)控中心調取和實時監(jiān)控及控制。

　　1、總監(jiān)控管理中心：

　　鄂爾多斯市高速公路視頻監(jiān)控系列光纖傳輸系統的中心。對下屬3個分監(jiān)控中心，共510路視頻圖像進行監(jiān)控管理，以及收費站近20×7路視頻，并對區(qū)間測速數據控制具備實時檢測及控制能力。

　　2、分監(jiān)控管理中心：

　　樁號K19+650點分監(jiān)控管理中心(A分控中心)，A分控中心含74個道路視頻監(jiān)控點，其中A分控中心前端14個，后端59個，旁1個。含2對服務區(qū)，每個服務區(qū)20個視頻攝像機，共80個。其中，2對服務區(qū)的樁號分別是：K19+650、K101+830。因此A分控中心視頻總量為154路。

　　樁號K135+100點分監(jiān)控管理中心(總監(jiān)控管理中心設置在此分控中心，因此該處稱為B總控中心)，B總控中心含71個道路視頻監(jiān)控點，其中A分控中心前端9個，后端61個，旁1個。含2對服務區(qū)，每個服務區(qū)20個視頻攝像機，共80個。其中，2對服務區(qū)的樁號分別是：K135+100、K189+950。因此B總控中心視頻總量為151路。

　　樁K380+100點分監(jiān)控管理中心(C分控中心)，C分控中心含88個道路視頻監(jiān)控點，其中A分控中心前端70個，后端17個，旁1個。含3對服務區(qū)，每個服務區(qū)20個視頻攝像機，共120個。其中，3對服務區(qū)的樁號分別是：K247+200、K313+700、K380+100。因此C分控中心視頻總量為208路。

　　將A、C分控中心通過2芯光纖與管理中心組成星型傳輸網絡，將系統中監(jiān)控視頻圖像應用一芯采用智能千兆光網絡上傳或者調取數據，另外，應用一芯分別從A、C分控中心實時傳輸任意32路非壓縮視頻圖像至總控中心。鑒于分控中心距總控中心距離長，采取增加節(jié)點的方式延長傳輸距離。該高速公路含7對服務區(qū)，7個收費站，均采用智能千兆光網絡上傳或調取數據，采用一芯光纖。各路段除視頻監(jiān)控以外，另含有交通誘導、區(qū)間測速，這些交通誘導采用RS485傳輸數據，并在視頻監(jiān)控點旁，因此采用在視頻監(jiān)控點設置光端機處，增添RS485傳輸通道即可，區(qū)間測速采用以太網數據傳輸，因光纖資源有限，僅提供一芯單模光纖，傳輸節(jié)點數量多，因此，采用千兆智能環(huán)網以太網光纖收發(fā)器傳輸。

　　鄂爾多斯市高速公路視頻監(jiān)控系列光纖傳輸系統采用分布式、多級管理模式，分控中心與總控中心之間用2芯光纖組成星型傳輸網絡，以及分控中心與服務區(qū)、收費站之間用1芯光纖也組成智能冗余千兆共享是光網絡鏈路，高速公路傳輸距離遠，監(jiān)控點分散度高，因此該傳輸方案采用光電級聯方式，應用CWDM波分復用技術解決光纖資源不足，監(jiān)控點多切分散的問題。該方案分三級信號傳輸管理，第一級為總控中心，對道路監(jiān)控圖像施行實時監(jiān)控，全部錄像圖像數據可全部上傳至總控中心，或者任意調取歷史時刻圖像;第二級為分控中心，分別管理所轄區(qū)域各類信號，并向上級總控中心提供該區(qū)域所有信號;第三級為服務區(qū)、收費站以及道路監(jiān)控點，服務區(qū)將該區(qū)監(jiān)控視頻信號及云臺控制信號集中管理，收費站將所屬監(jiān)控視頻信號集中管理，并通過與服務區(qū)共同組建共享式全速千兆智能光網絡，向分控中心，以及總控中心上傳圖像以及其他信號。道路監(jiān)控點，集中該點視頻信號、云臺信號及就近的區(qū)間測速或交通誘導等數據信號并上傳所轄分控中心。三級通信靈活采用光電級聯，應用CWDM波分復用技術。以保障下級向上級傳輸的信號處于穩(wěn)定高效的狀態(tài)。

　　2.2產品應用推薦

　　本方案著眼于鄂爾多斯市高速公路視頻監(jiān)控系列光纖傳輸系統的具體需求，依據系統智能型、穩(wěn)定性、實用性、先進性、可靠性、可擴展性、靈活性和經濟性等設計需求，建議視頻傳輸設備采用深圳市光網視科技有限公司的ONV非壓縮視頻數字電級聯光端機、ONV非壓縮視頻數字光端機、ONV智能冗余式節(jié)點光纖收發(fā)器設備。

　　產品應用設計優(yōu)越性體現在下列幾點：

　　A) 標準化原則：設備的選型、調試、安裝等環(huán)節(jié)都將嚴格貫徹質量管理條例，完全符合標書和國家、行業(yè)的有關標準，確保系統穩(wěn)定、可靠、安全地運行。

　　B) 先進性原則：在系統設計中，我們充分考慮圖像監(jiān)控及視頻傳輸技術的發(fā)展，參考目前視頻監(jiān)控及圖像傳輸行業(yè)的發(fā)展水平，確保系統在國內處于領先地位。

　　C) 安全可靠性原則：系統采用星形網絡結構，使用光級聯式，采用CWDM波分復用技術，應用不同波長實現各監(jiān)控點故障并不影響其它監(jiān)控點及分控中心、總控中心工作狀況。使用電級聯式，采用業(yè)界最先進的光開關技術，電級聯技術，電級聯將視頻信號疊加調制，通過光開關進行故障控制，使監(jiān)控點故障不影響其他監(jiān)控點及分控中心、總控中心工作狀況。

　　D) 可擴展性原則：本方案設計時已考慮到系統以后的可擴充性，充分考慮圖像業(yè)務需求，以及在不增加大量投資的情況下能滿足今后較長時間內系統的升級和擴容要求，并為近期和遠期系統聯網預留了接口。

　　E) 經濟性原則：整個傳輸系統能夠在先進性，開放性，高效性，實用性，可靠性和穩(wěn)定性方面進行綜合平衡，傳輸系統除了保障圖像傳輸的高實時性，動態(tài)穩(wěn)定的圖像業(yè)務外，還需具有良好的系統性能價格比。

　　F) 實用性：方案設計滿足監(jiān)控系統要求，充分考慮到系統圖像監(jiān)控項目的具體使用要求。

　　G) 易用性原則：控制簡單;故障診斷和隔離容易;方便服務。

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