重慶監(jiān)控視頻監(jiān)控在物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展前景淺析，正在全速發(fā)展

    一、物流行業(yè)的市場(chǎng)背景

    重慶監(jiān)控隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展，電子商務(wù)開(kāi)始引領(lǐng)新經(jīng)濟(jì)變革發(fā)展的趨勢(shì)，電子商務(wù)離不開(kāi)物流，物流是電商得以實(shí)現(xiàn)及可持續(xù)發(fā)展的重要因素之一，是智慧城市系統(tǒng)的重要支撐和組成。物流信息化是指在物流活動(dòng)中全面運(yùn)用傳感技術(shù)、定位技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)等現(xiàn)代信息和通信技術(shù)，充分利用信息流調(diào)控和主導(dǎo)物流，有效配置物流資源。如何圍繞物資實(shí)現(xiàn)全過(guò)程監(jiān)控和高效傳遞是物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而倉(cāng)儲(chǔ)則是最為重要的物流監(jiān)控環(huán)節(jié)。

    二、物流倉(cāng)儲(chǔ)的需求特點(diǎn)

    重慶監(jiān)控倉(cāng)儲(chǔ)管理安防系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、周界監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警控制系統(tǒng)以及與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對(duì)接，通過(guò)視頻音頻、紅外線等傳感器對(duì)所有倉(cāng)庫(kù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，既可以對(duì)開(kāi)門(mén)取物和車(chē)輛人員進(jìn)出流動(dòng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，也能對(duì)防區(qū)內(nèi)的報(bào)警信號(hào)及時(shí)處理自動(dòng)上報(bào)。視頻監(jiān)控是對(duì)重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)人物、重點(diǎn)物品實(shí)施保護(hù)的最直接的安防措施。為了提高倉(cāng)儲(chǔ)貨場(chǎng)的整體安全防護(hù)等級(jí)，有效防范盜竊、搶劫、蓄意破壞等違法犯罪事件、暴力恐怖事件的發(fā)生，必須要建立安全有效的防護(hù)體系。

    以一個(gè)中大型標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)為例：堆場(chǎng)面積25萬(wàn)平米，高桿燈座9座，間距165米，高25米，現(xiàn)場(chǎng)情況較復(fù)雜，存在日常車(chē)輛人員流動(dòng)量大，出入人員復(fù)雜等安全保障問(wèn)題，對(duì)整體安全防護(hù)提出了較高的要求。需要對(duì)重要設(shè)施實(shí)施24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控;對(duì)堆場(chǎng)內(nèi)的重要貨物裝卸點(diǎn)、堆放點(diǎn)等重點(diǎn)要害部位等實(shí)施重點(diǎn)全方位監(jiān)視。同時(shí)要求系統(tǒng)可靠穩(wěn)定，反應(yīng)速度快捷，能夠在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)警情，并且具有多種聯(lián)動(dòng)功能，可以及時(shí)通知各個(gè)安全保衛(wèi)部門(mén)作出及時(shí)反應(yīng)，事后可以保存下全部過(guò)程的圖像，作為重要資料備查。

    重慶監(jiān)控首先在設(shè)計(jì)上要保證整個(gè)安全防范系統(tǒng)的先進(jìn)性，但在具體實(shí)施時(shí)又要遵循經(jīng)濟(jì)實(shí)用合理可靠的原則來(lái)配置各系統(tǒng)的硬件和軟件;同時(shí)系統(tǒng)所配置的硬件和軟件必須是模塊化、開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，以便今后擴(kuò)展和提升整個(gè)安防系統(tǒng)的容量和功能，切實(shí)保證倉(cāng)儲(chǔ)智能安防系統(tǒng)的可靠性。對(duì)視頻監(jiān)控的主要要求：監(jiān)視記錄物流配送中心車(chē)輛人員進(jìn)出及工作人員卸貨情況，監(jiān)視停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛進(jìn)出停放情況、監(jiān)視區(qū)域內(nèi)火警匪情等事故的全過(guò)程。

    三、物流倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)視頻監(jiān)控技術(shù)的要求

    對(duì)視頻圖像來(lái)說(shuō)，既要“看得清”也要“看得懂”，看似簡(jiǎn)單(高清已經(jīng)全面普及)，實(shí)則道路曲折漫長(zhǎng)，任重道遠(yuǎn)——夜間低照效果差，室內(nèi)逆光看不清，智能分析不實(shí)用。

    寬動(dòng)態(tài)

    對(duì)于裝卸貨區(qū)域，能否看清楚貨車(chē)車(chē)廂內(nèi)的貨物存放和搬運(yùn)情況十分重要，寬動(dòng)態(tài)主要解決攝像機(jī)的逆光補(bǔ)償問(wèn)題，隨著寬動(dòng)態(tài)技術(shù)的不斷成熟，近兩年來(lái)，寬動(dòng)態(tài)攝像機(jī)的銷(xiāo)量有了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。寬動(dòng)態(tài)技術(shù)已經(jīng)成為衡量一款攝像機(jī)性能的重要指標(biāo)。

    CMOS+DPS：

    重慶監(jiān)控DPS采用的是每一個(gè)像素單獨(dú)曝光和控制技術(shù)，加之利用CMOS傳感器采集的多幀畫(huà)面合成一幅完整圖像的線性疊加，相比于CCD的兩次曝光成像有了更高的動(dòng)態(tài)范圍。從數(shù)值上來(lái)說(shuō)，采用DPS技術(shù)的CMOS攝像機(jī)，其動(dòng)態(tài)范圍理論上可到達(dá)120dB。在擴(kuò)大動(dòng)態(tài)范圍的同時(shí)，DPS也解決了CCD傳感器在處理動(dòng)態(tài)范圍和色彩真實(shí)性上的不足，其色彩還原性更加真實(shí)，能夠滿足應(yīng)用的要求。使用這種技術(shù)的攝像機(jī)在數(shù)字圖像傳感器里每一個(gè)像素中都使用了一個(gè)模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器(ADC)，在捕捉到光信號(hào)時(shí)直接轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，最大程度地降低了信號(hào)在排列中的衰減和干擾。

    目前通用監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)大多采用CMOS+DPS寬動(dòng)態(tài)技術(shù)，應(yīng)用場(chǎng)景比較廣泛，已經(jīng)成為高清攝像機(jī)必不可少的一項(xiàng)功能，市場(chǎng)需求非常旺盛。從芯片廠商規(guī)劃看，多幀合一的寬動(dòng)態(tài)是發(fā)展趨勢(shì)，效果更加平滑、通透，動(dòng)態(tài)范圍更廣。

    星光級(jí)

    對(duì)于視頻監(jiān)控應(yīng)用來(lái)講，低照度性能通常會(huì)作為產(chǎn)品選型的參考標(biāo)準(zhǔn)之一。低照度性能卓越的高清攝像機(jī)可以滿足弱光下的清晰彩色圖像，在全黑環(huán)境或者照度極低的情況下也可提供清晰的黑白圖像。

    目前市面上很多廠家都宣稱(chēng)有自己的低照星光產(chǎn)品，但是這里面很多有偷換概念的成分。真正意義的高清星光應(yīng)為在0.002lux的照度下，還原出彩色、無(wú)拖尾的分辨率不小于1080P的流暢圖像。達(dá)到這個(gè)指標(biāo)主要看兩方面的技術(shù)。首先是傳感器的選擇。其次是ISP的調(diào)整，經(jīng)?？梢栽谑忻嫔峡吹讲煌瑥S家的產(chǎn)品采用同樣的方案，同樣的傳感器，但是低照效果卻大相徑庭。

    當(dāng)然，任何低照度攝像機(jī)都需要有一定的光線才可使用，至于光照度的大小涉及到低照度攝像機(jī)的靈敏度。所以0LUX攝像機(jī)是沒(méi)有的，需要由紅外線燈來(lái)補(bǔ)光才能使攝像機(jī)可以工作。然而，在一些場(chǎng)所中紅外攝像機(jī)被禁止使用，因此目前為止，低照度攝像機(jī)仍有其不可替代的地位。如某些重要倉(cāng)庫(kù)禁止紅外線紫外線，而這些場(chǎng)所又必須24小時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。在一些易燃易爆的倉(cāng)庫(kù)，由于紅外攝像機(jī)的發(fā)熱量較大，易造成自燃導(dǎo)致火災(zāi)，紅外攝像機(jī)在這些場(chǎng)所也被禁止。在監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化大潮的推動(dòng)和市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，星光級(jí)高清攝像機(jī)因其對(duì)弱光和低照等特殊場(chǎng)合的優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必會(huì)得到大量應(yīng)用。

    星光級(jí)低照度產(chǎn)品的出現(xiàn)，徹底解決了夜間監(jiān)控的夜晚昏暗不清圖像或是紅外下黑白的圖像。而且隨著廠家對(duì)產(chǎn)品線的補(bǔ)充，更是將星光級(jí)產(chǎn)品推向了幾乎所有常見(jiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景。

    智能分析：

    重慶監(jiān)控倉(cāng)儲(chǔ)的警戒區(qū)域(出入口、重要區(qū)域、圍墻)要在復(fù)雜天氣環(huán)境中(例如雨雪、大霧、大風(fēng))全天候精確監(jiān)控，發(fā)生異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)出警報(bào)、跟蹤目標(biāo)軌跡并自動(dòng)錄像，將事后錄像追查轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ьA(yù)防和制止，提升了管理的安全系數(shù)。盡管視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用日益普及，但大多都是通過(guò)人工監(jiān)看的方式查看實(shí)時(shí)視頻。由于人類(lèi)的注意力難以長(zhǎng)時(shí)間集中，人工監(jiān)看的效果隨著事件的增長(zhǎng)急劇衰減。為解決這類(lèi)問(wèn)題，智能視頻應(yīng)用技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

    主要算法應(yīng)用包括：區(qū)域警戒——對(duì)于用戶(hù)設(shè)定區(qū)域內(nèi)的人員移動(dòng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)和報(bào)警，比如檢測(cè)是否有行人或車(chē)輛進(jìn)入預(yù)定區(qū)域(或越線)并提示報(bào)警。行為分析——對(duì)于人員打架斗毆或劇烈運(yùn)動(dòng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)和報(bào)警。物品遺留/物品丟失——對(duì)于可疑人物或車(chē)輛在指定的區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間徘徊或停留自動(dòng)監(jiān)測(cè)和報(bào)警，當(dāng)其余內(nèi)的人物或車(chē)輛突然消失時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)和報(bào)警。人臉檢測(cè)——對(duì)經(jīng)過(guò)設(shè)定區(qū)域的行人進(jìn)行人臉檢測(cè)和跟蹤，篩選出人臉圖像實(shí)時(shí)布控，并為后期查詢(xún)提供依據(jù)。

    智能分析技術(shù)可以有多種應(yīng)用方式，不但可以在前端攝像機(jī)中集成，還可以在后端管理平臺(tái)軟件中實(shí)現(xiàn)，可以根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目的需求和成本預(yù)算靈活配置。智能分析技術(shù)的優(yōu)劣主要考量準(zhǔn)確率，這就對(duì)現(xiàn)場(chǎng)攝像機(jī)的選型和部署提出了具體要求，比如根據(jù)具體場(chǎng)景(應(yīng)用于大門(mén)、樓道和電梯口甚至室外通道等)，考慮攝像頭與地面夾角、攝像機(jī)與目標(biāo)方向夾角、光照條件和天氣狀況(晴天陰天和雨雪均會(huì)帶來(lái)不同影響)。

    四、物流倉(cāng)儲(chǔ)的未來(lái)變化

    除了集中倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，物流過(guò)程監(jiān)控也延伸到用戶(hù)身邊。“最后一公里”占到整個(gè)物流配送成本的30%以上，具有巨大的成本壓縮空間。

    目前，盡管快遞業(yè)在飛速發(fā)展，但依然不能完全滿足電商產(chǎn)生的巨大需求，快遞最后100米問(wèn)題成為效率提升的瓶頸之一。如何在物流活動(dòng)中全面運(yùn)用傳感技術(shù)、定位技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)等現(xiàn)代信息和通信技術(shù)，充分利用信息流調(diào)控和主導(dǎo)物流，有效配置物流資源成為新課題和商業(yè)模式，智能快遞就是一種新的服務(wù)嘗試。