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- 編輯 :重慶監(jiān)控安裝 時間: 2017-05-18 10:54:11
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重慶監(jiān)控2017年智能交通市場三個看點自“十二五”規(guī)劃以來,我國智能交通行業(yè)進入快速發(fā)展的黃金期,2015年智能交通行業(yè)市場規(guī)模超過700億元,5年復(fù)合增長率達20%,預(yù)計到2020年市場規(guī)模將突破1000億元,智能交通市場商機無限。
隨著城市化進程的加快,市場經(jīng)濟快速區(qū)域差異顯著市場細分發(fā)展,一線城市與二、三線城市對于智能交通的需求在顯著上升的同時,表現(xiàn)差異化顯著。
一線城市,比如北京、上海、深圳,前端交通監(jiān)控設(shè)備、卡口電警、交通采集和誘導(dǎo)、交通信號等設(shè)備的部署趨向于飽和,未來的發(fā)展或?qū)⒊瘍蓚€方向走。
重慶監(jiān)控第一,交通違章處罰、交通管理,往更加精細化更加人性化的方向發(fā)展。比如視頻監(jiān)控設(shè)備要有更加豐富的智能識別功能,如不系安全帶檢測、開發(fā)打手機檢測、遠光燈檢測、違停檢測等等;視頻監(jiān)控設(shè)備要有更加人性化的執(zhí)法功能,如上高架道路不依次序通行執(zhí)法、機動車不禮讓行人執(zhí)法、行人闖紅燈執(zhí)法等等。當然,這些都是為提升一個城市內(nèi)交通秩序,提高交通安全意識服務(wù)的。2017年智能交通市場三個看點
第二,數(shù)據(jù)整合,呈現(xiàn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。比如日常出行,多數(shù)人會通過第三方的地圖數(shù)據(jù)或現(xiàn)場誘導(dǎo)屏的紅黃綠交通流顯示,規(guī)劃一條合理的出行路線,避免因交通擁堵而造成的時間浪費。而這其中,涉及到的智能交通技術(shù)就包括交通參量和交通事件采集、交通誘導(dǎo)、浮動車/GPS信息采集與交通數(shù)據(jù)管控等。
重慶監(jiān)控二三線城市,智能交通的主要發(fā)展在于大面積部署包含交通監(jiān)控設(shè)備、卡口電警、交通采集和誘導(dǎo)、交通信號等的一整套基礎(chǔ)設(shè)施。這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會更加要求集約化、高效化。比如,隨著人們物質(zhì)生活水平的提高,二三線城市機動車保有量的不斷提升,城市化進展的不斷推進,勢必要大面積部署電子警察、違停電子警察等,以此規(guī)范和提高駕駛員的開車行為和安全意識。
政府政策支持資本投入
日前,國務(wù)院2017年立法工作計劃發(fā)布,在諸多立法項目中,基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)項目引入社會資本(PPP)條例被列為“全面深化改革急需的項目”,PPP支持力度不斷加大。
簡單來說,PPP泛指政府與社會資本為特定的項目建立起來的一種公私合作模式。常見的運作流程是:政府與私人部門共同組建特殊目的機構(gòu)SPV(SpecialPurposeVehicle),針對特定項目或資產(chǎn),與政府簽訂特許經(jīng)營合同,并由SPV負責(zé)項目融資、設(shè)計、建設(shè)、運營和維護,待特許經(jīng)營期(一般來說至少10年以上)滿后,SPV終結(jié)并將項目移交給政府。
重慶監(jiān)控近年來,安防企業(yè)紛紛加入智能交通領(lǐng)域,把安防方面的先進技術(shù)帶入了整個智能交通市場,促使整個行業(yè)可持續(xù)良性發(fā)展。比如視頻車輛檢測算法的加入,在大部分項目已經(jīng)能替代線圈和雷達檢測,大大節(jié)省了項目實施和維護成本;又比如時下比較火熱的深度學(xué)習(xí)算法引入,使車輛特征識別算法精確度進行非常大幅度的提升。使得類似車輛細分車型年款識別這種以前只能寫于紙面的功能,有了落地的可能,而且準確度也會非常高。
隨著PPP項目的大力推行,智能交通項目的運作從以前的單兵作戰(zhàn),向各領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)各資本投資商聯(lián)合集群作戰(zhàn)方向發(fā)展,雖然項目越做越大,但反而投資價值越來越高,系統(tǒng)集成度越來越高,技術(shù)壁壘越來越少,這無疑為智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來了更多可能。
技術(shù)不斷發(fā)展新品涌現(xiàn)
智能交通涉及領(lǐng)域相當廣泛,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,行業(yè)新品更是不斷涌現(xiàn),比如新能源汽車、無人駕駛汽車、電子車牌等。
重慶監(jiān)控新能源汽車對環(huán)境方面影響更深遠,但無人自動駕駛汽車無疑也是非常重要的一步。眾所周知,智能交通的發(fā)展,必將要實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)車與車直接通信,理想目標是交通零事故。比如一個十字路口,實現(xiàn)車車通信,精確判斷每輛車之間的距離和速度信息,然后實現(xiàn)精準通行控制,提高通行效率,同時最大程度地避免事故發(fā)生。實現(xiàn)這些的一個前提必要條件,那就是自動駕駛,只有自動駕駛才能實現(xiàn)精準控制。
電子車牌技術(shù),是一個不得不提的新技術(shù)變更,它來源于無源RFID技術(shù),通俗地講就是給每個車發(fā)一個二代身份證(車牌為一代身份證),車輛加密信息都可以通過部署在路上的有許可證的基站讀取出來。這種技術(shù),可以應(yīng)用到公安、環(huán)保、交通等多個領(lǐng)域。如果機讀信息能與卡口設(shè)備的視讀信息相關(guān)聯(lián),那么可以形成一套行之有效的假套牌布控系統(tǒng)。
網(wǎng)約車、共享單車的出現(xiàn),為智能交通平臺管控方面帶來很多機遇和需求。目前,共享單車的亂停亂放問題已是部分城市的頑疾,如果共享單車配備GPS信息,與智能交通管控平臺的GIS地圖實現(xiàn)聯(lián)動和配合,那么就可以實現(xiàn)共享單車在規(guī)定區(qū)域停放才能落鎖。與此同時,網(wǎng)約車、共享單車,會產(chǎn)生很多軌跡信息,對這些信息通過智能交通管控平臺進行有效梳理,可以作為交通模擬態(tài)勢的規(guī)劃數(shù)據(jù)源。
智能交通已經(jīng)成為了城市建設(shè)不可分割的重要組成部分。在相關(guān)領(lǐng)域,無論是政府的政策扶持還是行業(yè)本身的良性發(fā)展,都為智能交通的發(fā)展創(chuàng)造了一個良好的環(huán)境,智能交通市場大有可為。
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