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- 編輯 :重慶監(jiān)控安裝 時(shí)間: 2017-12-06 10:22:32
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重慶監(jiān)控安裝公司分析綜合網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在智能鐵路中的應(yīng)用。近年來(lái),“智慧城市”在全國(guó)各地愈演愈烈,隨之而來(lái)智慧公共安全、智慧社會(huì)、智慧醫(yī)療等各大“智慧”項(xiàng)目全面展開(kāi);作為連接各大城市、地區(qū)間的主動(dòng)脈,我國(guó)的鐵路事業(yè)也順勢(shì)進(jìn)入了智能化的新時(shí)代。
鐵路的智能化發(fā)展趨勢(shì)將表現(xiàn)為綜合化、多部門(mén)驅(qū)動(dòng)型的發(fā)展模式,需要即時(shí)、可靠與安全的軌道交通信息系統(tǒng)管理,以此達(dá)到乘客的安全與高速出行。在科技鑄就的高鐵時(shí)代里,鐵路系統(tǒng)演變成為一個(gè)系統(tǒng)化、集成化的大型工程,鐵路運(yùn)輸指揮、生產(chǎn)管理、設(shè)備監(jiān)控等都離不開(kāi)視頻監(jiān)控系統(tǒng),這也就對(duì)鐵路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)提出了更高的要求。
鐵路視頻監(jiān)控特點(diǎn)
鐵路的視頻監(jiān)控系統(tǒng),要求采用先進(jìn)的視頻監(jiān)控技術(shù),基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng),滿足公安、案件、客運(yùn)、調(diào)度、車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、公務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛、供電等業(yè)務(wù)部門(mén)及防災(zāi)監(jiān)控、求援搶險(xiǎn)和應(yīng)急管理等多種需求,實(shí)現(xiàn)視頻網(wǎng)絡(luò)資源和信息資源共享。鐵路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)通常采用先進(jìn)的視頻編碼及視頻分析技術(shù),實(shí)現(xiàn)低碼流下高清晰視頻圖像采集、編碼、傳輸、錄像、轉(zhuǎn)發(fā)及自動(dòng)報(bào)警功能。指揮人員和警務(wù)人員通過(guò)自己工作區(qū)域內(nèi)的大屏幕或電腦工作站可以清楚地了解轄區(qū)和全線車(chē)站、區(qū)間、橋梁、路基、機(jī)房等重點(diǎn)區(qū)段和設(shè)備的情況,并迅速、準(zhǔn)確地處理突發(fā)事件。
鐵路視頻監(jiān)控主要需求體現(xiàn)在:鐵路視頻監(jiān)控應(yīng)用的具體設(shè)備包括攝像機(jī)(多數(shù)是室外 PTZ 云臺(tái)攝像機(jī)及室內(nèi)外快球一體攝像機(jī))、編碼器、硬盤(pán)錄像機(jī)(DVR)、網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)(NVR)、中央管理平臺(tái)(CMS)、視頻分析設(shè)備(VCR)、解碼顯示及存儲(chǔ)設(shè)備。對(duì)鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的總體要求是:安全、可靠、開(kāi)放、可擴(kuò)充等。做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、實(shí)用可靠。
而就目前來(lái)說(shuō),切實(shí)地滿足在整個(gè)鐵路運(yùn)輸過(guò)程中,視頻監(jiān)控系統(tǒng)的即時(shí)、可靠、全面運(yùn)行,存在著諸多的困難。首先,不同于一般的監(jiān)控對(duì)象,鐵路視頻監(jiān)控點(diǎn)位通常比較分散、跨度比較大,一般幾百甚至上千公里。其次,作為連接各地的軌道交通行業(yè),鐵路視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)需要戶(hù)外工作,環(huán)境通常比較惡劣,監(jiān)控點(diǎn)多為室外高桿或鋼架上安裝,施工難度比較噠;此外,由于其惡劣的戶(hù)外環(huán)境因素影響,視頻采集、編解碼及部分存儲(chǔ)設(shè)備分散分布在無(wú)人值守機(jī)房,安裝調(diào)試成本高;食品分析環(huán)境復(fù)雜、風(fēng)霜雨雪霧、攝像機(jī)抖動(dòng)、燈光等干擾因素可能導(dǎo)致失誤報(bào)警。同時(shí)不能忽視的是,作為運(yùn)輸旅客的工具,鐵路用戶(hù)數(shù)量眾多,系統(tǒng)需要有良好的權(quán)限管理、視頻流并發(fā)訪問(wèn)及轉(zhuǎn)發(fā)能力支持,尤其面對(duì)時(shí)速300公里的高鐵時(shí)代,海量的數(shù)據(jù)處理與分析也是視頻監(jiān)控系統(tǒng)操作的一大難點(diǎn)。
網(wǎng)絡(luò)集成必然之趨
由以上鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)不難看出,“數(shù)字網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)”是鐵路安防建設(shè)的最好選擇。但是,在其路線漫長(zhǎng)且穿越了各種復(fù)雜的地理環(huán)境因素下,單一的視頻監(jiān)控系統(tǒng)顯然已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前鐵路安全運(yùn)行的形勢(shì):今年4月中國(guó)南車(chē)打造的新一代高速動(dòng)車(chē)組相繼在滬杭線創(chuàng)造了416.6公里、在京滬線先導(dǎo)段創(chuàng)造了486.1公里的時(shí)速,在刷新了世界鐵路運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速的同時(shí),也宣告了更高的鐵路路網(wǎng)安全等級(jí)與精細(xì)維護(hù)的要求,此外,不能忽略的是,高速意味著更快的即時(shí)數(shù)據(jù)處理壓力,這對(duì)鐵路交通信息系統(tǒng)的管理與運(yùn)作能力無(wú)疑是一次挑戰(zhàn);同時(shí),“7?23”甬溫線動(dòng)車(chē)追尾事故仍歷歷在目,2008年我國(guó)鐵路系統(tǒng)遭遇到的冰雪災(zāi)害襲擊如在昨日……接踵的鐵路事故,必定要進(jìn)行即時(shí)的事故處理,而鐵路交通/通信信息的孤島化問(wèn)題漸受關(guān)注……在我國(guó)鐵路領(lǐng)域完成多級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控,真正實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的互聯(lián)互通將是大勢(shì)所趨。
隨著IVS智能視頻分析技術(shù)的功能及應(yīng)用要求明確寫(xiě)入《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》,在鐵路行業(yè)建設(shè)全天候無(wú)盲區(qū)安防監(jiān)控系統(tǒng)已被提上主管部門(mén)的議事日程,部分專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)集成商開(kāi)始有針對(duì)性地推出了先進(jìn)的鐵路監(jiān)控解決方案。那種集成了IVS智能視頻分析技術(shù)的安防監(jiān)控系統(tǒng),能對(duì)危及列車(chē)運(yùn)行安全的自然災(zāi)害、突發(fā)事件等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析,精確判定各類(lèi)安全隱患、災(zāi)害及故障的類(lèi)型、性質(zhì)和級(jí)別,從而為營(yíng)運(yùn)指揮中心及時(shí)調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃、下達(dá)行車(chē)管制、搶險(xiǎn)救援等提供強(qiáng)有力的信息保障。未來(lái),這種先進(jìn)的綜合安防監(jiān)控方案無(wú)疑會(huì)占據(jù)鐵路安防市場(chǎng)的主流地位。
總體而言,欲實(shí)現(xiàn)鐵路事業(yè)的智能化,綜合網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的選擇是關(guān)鍵,其主要應(yīng)用包括:運(yùn)營(yíng)調(diào)度視頻監(jiān)控、公安視頻監(jiān)控、通信/信號(hào)視頻監(jiān)控、牽引供電視頻監(jiān)控、電力供電視頻監(jiān)控等。并預(yù)留客運(yùn)服務(wù)視頻監(jiān)控和防災(zāi)安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)接入,具體業(yè)務(wù)和功能包括如下幾個(gè)方面:
(1) 運(yùn)營(yíng)調(diào)度視頻監(jiān)控:實(shí)現(xiàn)對(duì)全線“公跨鐵”立交橋的全天候遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)落物發(fā)現(xiàn)、人員入侵、設(shè)備遺失等異常情況實(shí)施全天候監(jiān)控,防止影響安全事故的發(fā)生;對(duì)各車(chē)站咽喉區(qū)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控,全天候監(jiān)視列車(chē)進(jìn)出站情況,對(duì)咽喉區(qū)的異物入侵、設(shè)備丟失等情況進(jìn)行主動(dòng)警示;對(duì)個(gè)車(chē)站行車(chē)情況實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。
(2) 通信/信號(hào)視頻監(jiān)控部分:對(duì)各車(chē)站通信/信號(hào)室、各信號(hào)中繼站、GSM-R基站、維修工區(qū)的通信室等無(wú)人值守機(jī)房進(jìn)行視頻監(jiān)控,通過(guò)與相關(guān)系統(tǒng)的配合,實(shí)現(xiàn)告警后觸發(fā)相關(guān)視頻的動(dòng)作及聯(lián)動(dòng)。
(3) 變配電站視頻監(jiān)控:對(duì)全線開(kāi)閉所、牽引變電所、AT所/分區(qū)所等無(wú)人值守場(chǎng)所進(jìn)行視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控;對(duì)10kV配電所無(wú)人值守設(shè)備工作狀態(tài)及場(chǎng)所進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控。
(4) 客運(yùn)服務(wù)視頻監(jiān)控:對(duì)全線車(chē)站重點(diǎn)場(chǎng)所以及其他相關(guān)場(chǎng)所進(jìn)行視頻監(jiān)控。
本文編輯:重慶監(jiān)控(網(wǎng)址:http://www.amdcyy.cn/)版權(quán)申明:本文章來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系我們我們收到后立即刪除,謝謝!特別注意:本站所有轉(zhuǎn)載文章言論不代表本站觀點(diǎn),本站所提供的攝影照片,插畫(huà),設(shè)計(jì)作品,如需使用,請(qǐng)與原作者聯(lián)系,版權(quán)歸原作者所有
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